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奔驰旗下全新中大型纯电动轿车EQE家族已经广泛的在国内国产上市，虽然上市初期由于离谱的价格销量惨淡，不过如今随着全面降价之后，应该说整体的销量有着显著的提升，虽然依旧在三位数徘徊，但增长的态势有目共睹。

在外观方面，新车在前脸部分，采用了EQ家族标志性的设计语言，奔驰大标后方有着满天星状的封死面板装饰，两侧镶嵌了花生状的大灯组，虽然内部光源是V形灯带，但仍多少容易让人想起一些全新奔驰E级的设计，前保险杠部分则有着三段式镂空装饰，进一步增强了运动感。

在车身侧面，新车则延续了EQ轿车家族标识的设计理念，独特的线条有着极强的辨识度，当然狭窄的车窗，厚实的车门，短小的车头和车尾等元素也并非所有消费者都能接受，主要是距离奔驰燃油车，尤其是奔驰E级那种大气华贵的风格相距遥远，当然大尺寸气动轮毂，隐藏式车门把手等细节没有缺席，体现出不错的运动感。

在车尾部分，贯穿式尾灯显得不算高调啊，尾箱线条也相对简洁，翘起的小鸭尾算得上显著的特征。普通的三厢尾门强调了正统轿车的身份，后保险杠部分则有着贯穿式的镀铬条取代了排气效果，显示了新能源车的定位。

在内饰部分，新车不止在中国市场，全球范围内其实也没有主推Hyperscreen三大屏系统，而采用了接近于奔驰S级的纵向悬浮式液晶屏幕加悬浮式液晶仪表盘组成的双大屏系统，大面积的展翼式特殊质感面板取代了玻璃和大屏，但豪华感方面丝毫不会欠缺，甚至还有一定的增强，配合圆形的空调出风口，环抱式的中控台面，贯穿式的出风口装饰条等细节，显示出不错的档次感。

而座椅采用了全新的一体式构造大面积菱形花纹，打孔真皮座椅等元素，配合层次感丰富的门板装饰等细节，兼顾了运动感和豪华感。当然，由于是没有加长的原味德国车型，所以即便是中大型车的后排空间也不算非常宽裕，满足基本的使用不成问题，不要指望它和奔驰E级长轴距版相比。

在动力方面，既然是EQE 350+车型，新车当然搭载了单电机，最大功率292马力，百公里加速6.7秒，与之匹配的是96.1kwh锂电池组，CLTC工况纯电续航里程752km，性能方面在同级别没有优势，但续航里程表现出色，这也是奔驰追求的主要方向，目前该车在国内店端的实际售价已经降到了40万元左右，已经具备了一定的性价比，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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