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XR-PHEV的继任者在东京车展上首次亮相，该新概念将展示日本制造商最新的插电式混合动力技术以及车载技术，同时结合未来的几种(潜在)样式提示三菱产品。

这款GT-PHEV拥有一个新的插电式混合动力系统，该系统包括三台电动机以及一个小型，稀薄燃烧的内燃发动机，所有这些发动机均为所有4个车轮提供动力。使用所有推进模式时，车辆的最佳射程为1200 km，而仅依靠电池供电时，则为120 km。

3台电动机在前后轴之间分配，其中1台电动机与内燃机并排在前排，而2台安装在后轴上–每个均连接至一个后轮。该公司表示，GT-PHEV概念车使用超级全轮控制(S-AWC)，“提供了主动式全轮驱动系统，该系统将根据驾驶员的需求和道路状况在不同的驾驶模式之间无缝切换”。

三菱宣布将进一步开发其XR-PHEV和XR-PHEV II前辈的高度互联的数字座舱概念。将会有一个系统无缝地结合来自车辆自身的传感器和外部摄像头(以及来自连接的交通，天气和道路源)的大量数据源，以实时动态地调整车辆的设置。这消除了驾驶员根据天气/路面变化来调整车辆设置的需要，并且将最好地利用三菱的S-AWC系统。

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