1、转子发动机有以下一些优点：第一、运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。

(相关资料图)

2、转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。

3、双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。

4、第二、扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。

5、第三、精简结构，动力不亚于往复式发动机：转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。

6、因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻)，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。

7、这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。

8、第四、可靠性和耐久性比较好：前文提到，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久。

9、六、转子发动机的不足工艺和成本要求高任何事情都不可能鱼和熊掌兼得，由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵，现在马自达公司对这项技术比较了解和把握，所以，这项技术还没有在汽车中普及。

10、2、转子发动机的耗油量比较大这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。

11、而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，所以也就是不能采用柴油。

12、3、功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。

13、4、国内没有维修此类发动机的厂家就算转子发动机耐用寿命相对地长，即使它省去了活塞发动机的一些部件，其实它还是一种经过改良的机械结构，还是到了一定的公路数需要维护的。

14、而因为它很稀奇，维护的费用不会很低的。

15、现在可以主观地讲，使用转子发动机的汽车，还是重技术，不是重产品，甚至可以说还是概念车的范畴，尽管能用，但当成成熟技术使用有一定的难度。

本文就为大家分享到这里，希望小伙伴们会喜欢。

标签