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稳扎稳打的吉利，虽然说这两年变得不再那么激进了，但对于吉利来说是个好事，当激进转变为成熟与老练，也就意味着吉利的市场定力，将会成为一把无形的“利剑”正在瞄准竞品，在某一个节点突然发力，很有可能会成为市场原有格局的改变者，毕竟，这样的事情在吉利已经发生多次了。

当年品牌冲高的领克汽车就是一个很好的例子，尽管瞄准合资竞品的领克缺少“爆款”车型支撑，相比广汽丰田、东风本田、东风日产等合资车企，仍然存在着较大的销量差距，但在自主车企品牌冲高方面还是竖起了大旗，只不过在成功的路上，领克汽车还需要负重前行。

根据公开的销售数据显示，5月份，吉利集团单月销量达到了120053台，环比增长6%，其中，新能源车型月销27036台，同比增长38%。虽然说吉利集团的单月销量只有比亚迪的二分之一，但也足以媲美广汽丰田和广汽本田5月销量之和了，是月销3万台广汽传祺的4倍。

具体到单品牌，5月份，吉利汽车月销92833台，环比增长约6%，同比增长34%。作为吉利集团的销量功臣和顶梁柱，吉利汽车的产品布局比较完善，除了保持燃油车的优势外，新能源汽车也在不断地发力。目前，计划在今年底拥有700家销售商的银河，已经开始正式交付新车了。

上个月，几何月销12273台；极氪月销8678台；睿蓝月销4053台，另外，海外出口方面也有22864台的收获。尤其是几何品牌，伴随着产品线的丰富，实现月销过万基本上已经是常态化了，说实话，如果不是当年抱有“国外的月亮比国内圆”这样的想法，几何品牌也不至于走弯路。

作为吉利冲高品牌的领克，5月销量只有14489台，环比增长超过3%，目前在自主车企品牌冲高中还是首屈一指的存在，但是，相比广汽丰田等合资品牌来看，领克的市场表现并不算太好，主要还是缺少“爆款”这个领头羊的引领，所以说，未来的市场竞争中，负重前行是领克不可避免的。

汽车行业虽然面临着百年之变局，但新能源上半场之争已经尘埃落定，没有抓牢市场新机遇的吉利，在新能源下半场一开始就推出了银河品牌，其首款车型银河L已经上市并参与市场竞争了，瞄准的竞品也是比亚迪宋家族这样的热销产品，当然，哈弗枭龙也是其竞争对手之一。

整体上产品力可圈可点的银河L7，价格方面有着较大的杀伤力，用相关人士的话说就是现在市场之争，来不得半点的马虎，容不得玩虚的。已经开始接受市场大考的银河L7，能否成为吉利新能源的领头羊，也让人充满了期待，对于银河L7你有何看法呢？

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